Le Monde gazetesinin haberine göre ‘Türk havayolu şirketlerinin “göze batan” güçlü performansı hız kesmiyor.’ 

Türk Hava Yolları'nın (THY) İspanyol taşıyıcı Air Europa’nın %26’sını satın aldığını 19 Ağustos 2025’te kamuoyuna açıklamasının ardından, Pegasus Hava Yolları da, 8 Aralık’ta, Çek Smartwings’in ve onun hissedarı Czech Airlines’ın satın alınmasına yönelik bir anlaşmanın sonuçlandırıldığını duyurmuştu. Czech Airlines, dünyadaki en eski havayolu markalarından biri. İki şirketin borcu da dahil olmak üzere işlemin toplam bedeli 154 milyon avro. 

Tur operatörleriyle güçlü ağ

Pegasus Airlines Yönetim Kurulu, Smartwings hisselerini satın almak üzere Hollanda’da yeni bir iştirak kuracağını açıkladı. Çek grubundan bir sözcüye göre, Czech Airlines’ın mülkiyet devri sürecinin on iki ay içinde tamamlanması bekleniyor.

1990’da charter uçuşlarla faaliyetlerine başlayan ve yirmi yıl önce düşük maliyetli modele geçen Pegasus Hava Yolları, bugün 55 ülkede 158 noktaya uçuyor. Czech Airlines ve Smartwings markalarıyla Smartwings’in uçuş ağı 20 ülkede 80 destinasyonu kapsıyor; tur operatörleriyle güçlü ortaklıkları ve bölgesel turizm sektöründe güçlü bir varlığı bulunuyor. Grubun 47 uçağı var. Havayolu daha önce Polonya’nın ulusal şirketi LOT tarafından satın alınmasına ilişkin görüşmeler yürütmüştü; ancak Pegasus Hava Yolları'nın rakip teklifi sunulunca bu süreç başarısız oldu.

THY ve Pegasus’un kârlılıkları

Pegasus bir açıklamasında, “Bu stratejik yatırım, şirketin Avrupa’daki varlığını güçlendirmeyi ve küresel genişlemesini desteklemeyi hedefliyor” diye yazdı. Şirketin CEO'su Güliz Öztürk de imza töreni sırasında şunu ekledi: “Yirmi yılda filomuz 14’ten 127 uçağa çıktı; bu da bizi dünyanın en iyi performans gösteren ve en kârlı hava yollarından biri yaptı.”

Hava taşımacılığında uzman haber sitesi AeroHaber’e göre, 2025’in ikinci çeyreğinde Pegasus Hava Yolları 122 milyon avro net kâr ve 876 milyon avro ciro açıkladı; bu, on iki ayda %15’lik bir artışa tekabül ediyor. 2024’te şirket 3,1 milyar avro ciro bildirmiş ve faaliyet açısından 37,5 milyon yolcuya ulaşmıştı; bu da %17’lik bir yükselişti. 

Pegasus Hava Yolları’ndaki bu ivme, Türkiye’nin ulusal havayolu Türk Hava Yolları ivmesiyle birlikte düşünülmeli; THY de eşi görülmemiş zirvelere ulaşmayı sürdürüyor. 

Küresel havacılığın devlerinden THY, 2025’in üçüncü çeyreğinde yaklaşık 6 milyar avro ciro yaptı; yakıt, bakım ve ekonomik koşulların baskısına rağmen operasyonel kârını tarihinin en yüksek düzeyine çıkararak 1 milyar avro eşiğine yaklaştırdı.

2024’te ise Türkiye ekonomisinin göz bebeği, toplam cirosunda %8,2’lik bir artış (19,5 milyar avro) açıkladı. 

THY’nin piyasa değeri yaklaşık 11 milyar dolar (9,45 milyar avro) ve şirket ağırlıklı olarak Türkiye Varlık Fonu’na ait. Gazetenin yorumuna göre, Türkiye’de iktidar tarafından hararetle desteklenen ve yumuşak gücün mızrak ucu haline gelen şirket, Ankara tarafından cömertçe tanınan yaklaşık 3 milyar avroluk bir vergi indirimi aldı. Bu indirim, Lufthansa ile bir ortak girişim olan SunExpress Airlines’ın %50’sini ve kurucu üyesi olduğu Air Albania’nın %49’unu satın almasına imkân verdi.

Mega sipariş

Air France-KLM gibi Avrupalı taşıyıcılar için Türk Hava Yolları, Emirates veya Qatar Airways gibi Körfez hava yolu şirketleri kadar güçlü bir rakip. THY, gerçekten de çeşitli avantajlardan yararlanıyor. Bu avantajların başında Avrupa, Orta Doğu, Kafkasya, Doğu Afrika, Hindistan ve Asya-Pasifik’in geri kalanı arasında yer alan İstanbul hub’ının mükemmel coğrafi konumu bulunuyor. THY’nın ağının büyüklüğü ise uluslararası destinasyon sayısı bakımından dünyadaki herhangi bir başka hava yolundan daha zengin, dünyanın en zengin ağı. 

Bu nedenle, THY ağustos sonunda, Güney Amerika’da çok güçlü şekilde yerleşik İspanyol taşıyıcı Air Europa ile, Air France-KLM’nin, Lufthansa’nın ve IAG’nin burnunun dibinde bir anlaşmaya vardığını açıkladığında, bu duyuru kimseyi pek şaşırtmadı. Eylül ayında THY, 150 adet Boeing 737 MAX orta menzilli uçak için bir mega siparişe yönelik müzakereler yürüttüğünü bildirdi ki bu iki yıldan daha az bir süre önce Airbus’tan 150 A321neo satın almasından sonraydı. Ve 31 Ekim’de THY, karşı konulamaz büyümesini finanse etmek için Bank of China’dan tam 385 milyon avroluk bir kredi temin ettiğini açıkladı.

THY Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Bolat, 737 MAX’in tek motor tedarikçisi CFM International ile yapılması beklenen son derece kazançlı bir sözleşmenin hâlâ teyit edilmemiş olmasına geçtiğimiz günlerde tepki gösterdi. Bolat, Reuters’a “CFM kabul edilebilir ekonomik şartlar sunarsa Boeing ile imzalarız. CFM mevcut tutumunu sürdürürse Airbus’a yöneliriz. Airbus tarafında seçeneklerimiz var.” ifadelerini kullandı.

Kaynak: Le Monde