2023’te beş kişinin ölümüne yol açan Titan denizaltısı infilakı, denizaltının sahibi OceanGate’in güvenlik kurallarına uymaması nedeniyle yaşandı. Denizaltı, 1912 yılında batan İngiliz Titanik gemisinin enkazına sınırlı kişi ile turistik ve bilimsel seferler düzenliyordu.

ABD Sahil Güvenliği, Titan denizaltısının infilakının önlenebilir olduğunu ve OceanGate'in güvenlik ve mühendislik standartlarını karşılamadığını belirtti.

İhmaller zinciri: Standartlara uymayan tasarım ve denetimsizlik

ABD Sahil Güvenliği'nin 335 sayfalık soruşturma raporu, OceanGate Expeditions’ın Titan denizaltısının bakım ve denetim protokollerine uymadığını, bağımsız üçüncü taraf denetimi olmadan faaliyet gösterdiğini ve analiz, değerlendirme ve araştırmaları göz ardı ettiğini ortaya koydu.

Şirketin CEO’su Stockton Rush’ın, denizaltının infilakında hayatını kaybetmiş olsa da, hayatta olsaydı ihmalkârlık gerekçesiyle cezai soruşturma geçirebileceği belirtildi.

OceanGate’in, düzenleyici incelemelerden kaçınmak için stratejik biçimde “düzenleyici belirsizlikleri” ve denetim zafiyetlerini kullandığı, güvenlik kültürünün ise ciddi şekilde hatalı olduğu vurgulandı. Şirketin yazılı protokolleri ile sahadaki uygulamaları arasında büyük farklar bulunduğu ifade edildi.

En yüksek düzeyde soruşturma başlatıldı

ABD Sahil Güvenliği, 18 Haziran 2023’te meydana gelen ve dünya çapında büyük yankı uyandıran Titan faciasının hemen ardından, aynı ay içerisinde en üst düzeyde bir soruşturma başlattı.

Soruşturma Kurulu Başkanı Jason Neubauer, “Mevcut düzenleyici çerçevenin dışında yeni konseptleri keşfetmeye çalışan operatörler için daha net seçenekler ve daha güçlü bir denetim gereklidir.” dedi.

5 kişi trajik şekilde hayatını yitirmişti

İnfilakta beş kişi yaşamını yitirdi: OceanGate CEO’su Stockton Rush, titanik uzmanı Paul-Henri Nargeolet, Pakistan’ın en zenginlerinden Shahzada Dawood ve oğlu Suleman Dawood ile İngiliz havacı ve kaşif Hamish Harding.

Karbon fiber gövdede ciddi tasarım ve üretim eksiklikleri tespit edildi

Rapor, Titan’ın karbon fiberden yapılmış gövdesinde ciddi tasarım ve üretim eksiklikleri olduğunu ortaya koydu. Malzeme kalitesi, üretim süreci, testler ve risk azaltma stratejilerinin yetersiz olduğu belirtildi. İnfilakın muhtemel nedeni olarak “karbon fiber yapının ya da yapıştırıcı bağlantısının yapısal bütünlüğünü kaybetmesi” gösterildi.

Tavsiyeler ve yeni düzenleme çağrısı

Rapor, gelecekteki denizaltı kazalarının önüne geçmek amacıyla yeni düzenlemeler ve zorunluluklar önerdi. Bunlar arasında bağımsız güvenlik doğrulaması zorunluluğu da bulunuyor.

Bazı uzmanlar daha önce de Titan için bağımsız güvenlik onayı alınmadığı yönünde uyarılarda bulunmuştu. Rapor, “Erken müdahale, OceanGate’in ya yasal uyum yoluna gitmesine ya da Titanik seferlerinden vazgeçmesine neden olabilirdi.” ifadesine yer verdi.

Geçmiş uyarılar ve göz ardı edilen endişeler

Denizaltıyla ilgili daha önce de bazı mühendisler endişelerini dile getirmişti. OceanGate’in eski çalışanları, soruşturma sürecinde Stockton Rush’ın güvenlik konularında uyarılara kapalı olduğunu ve şirketin mühendislik kararlarının çoğunu tek başına aldığını belirtti.

OceanGate’in geçmişi

2009 yılında Washington eyaletinde kurulan OceanGate, okyanus derinliklerine yönelik keşif seferleri düzenleyerek denizle ilgili farkındalık yaratmayı amaçlıyordu. 2021 ve 2022’de Titanik batığına yapılan seferlerle kamuoyunun dikkatini çekmişti.

Haberin tamamını Wall Street Journal’dan okuyabilirsiniz.